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目前的标准规定驱动齿轮与飞轮齿环之间的轴向距离为3--5mm，实践证明当该距离达到5mm时就容易引发铣齿故障，原因是啮合弾簧的压缩，是要等到驱动齿轮顶着飞轮齿环时才开始，那么驱动齿轮与飞轮齿环之间的距离越大，驱动齿轮的空行程越大，啮合弹簧的可压缩行程就越小，就造成压不紧飞轮齿环，铣齿就不可避免。治理铣齿故障的方法，是缩小驱动齿轮与飞轮齿环之间的距离，把5mm间距变为3mm。但对功率较大的起动机，强制啮合时齿轮磨损不可避免，因此需采用可避免齿轮磨损的柔性啮合技术。
目前许多人由于受某些教材的误导，认为发生铣齿的原因是开关触点闭合过早，而采取一些推迟闭合的措施，例如盲目在电磁开关与起动机端盖之间加垫片，其意图是使动铁芯的行程增大，以此来推迟开关触点的闭合，效果还相当地好。但好景不长，又会旧病复发。如此调整几次后，无论如何调整也解决不了问题了，只好更换飞轮齿环。新换的飞轮齿环用一段时间后，还是会出现老毛病。
合格的起动机当电磁开关通电，驱动齿轮被拨叉拨出后，驱动齿轮与止推档圈之间，大约有1mm的间隙，这个间隙的作用是防止拨叉磨损。起动机在车上工作时，驱动齿轮在电枢轴上的螺旋花键作用下，会顶在止推档圈上转动，因原来是留有间隙的，现在这个间隙就到了拨叉与单向器后边之间了，也即拨叉不再抵在单向器的后边，与单向器是不接触的，拨叉就不会磨损。当在电磁开关与前端盖之间加垫片后，就把这个间隙消除了，从而使啮合弹簧的可压缩量增加了1mm左右，因压力增大铣齿故障暂时消失了，但起动机工作时，拨叉始终抵在单向器上很快就会磨损间隙重现，因此铣齿又出现了。
如果垫片加的过厚，还有可能使拨叉变形，从而破坏断电间隙，结果是发动机一旦不“着火”，起动机就无法停止工作。过厚的垫片还有可能造成动铁芯吸不到底，使开关动触点的超行程缩小或消失，LRS2254 起动机康明斯，将造成开关接触不良或发生熔焊粘连故障。
合格的起动机都有断电间隙，就是当驱动齿轮卡在飞轮齿环中不回位时，电磁开关的动铁芯依然能回复一定行程，保证触点能打开，切断起动机电源。
随着科
随着经济基础建设的发展．电碳制品总的需求量将逐年增加（铁路牵引电机用电刷除外），但目前电碳行业的生产能力总的是供大于求，超过国内需求的剩余生产力很大，就国内几家骨干企业来看生产能力尚有一半，而性能优异的产品屈指可数，难以与国外的产品相抗衡。据有关资料分析，在今后几年里，国内常规电碳制品的需求量不会有大的增长。因此，应该积极寻找电碳制品新的用途，并拓展国外市场，特别是汽车、电动工具用电刷及玩具、航模等微型电机用电刷、触点等。
预计2010年仅中国汽车每年维修用电刷3000吨以上（09年汽车产量已突破1350万辆，2010年有望达到1500万辆）；汽轮发电机电刷每年电刷12万块左右；电动工具、微电机电刷年15000万块左右；大中型轧钢电机年需轧钢电机用电刷约380吨；电力机车用碳滑板，随着电力线路的城市轨道交通建设的急速发展，按80%使用碳滑板，则需滑板约1000吨以上。机械用碳，随着碳密封环、轴承等滑动耐磨件的开发，市场需求量可到650吨上下。电碳产品出口主要销往东南亚、日本、韩国、美国等地区和国家。随着对外贸易的增加和产品质量的稳步提高，出口量已有大幅度增加，但几乎均是中低档的产品，此局面亟待改变。
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